法拉利到底值多少钱？这是个问题，对中国汽车企业来说更是个问题。

菲亚特克莱斯勒（FCA）计划在2015年6月IPO之前分拆其旗下超级豪华跑车品牌法拉利的业务，并将法拉利10％的股份面向市场公开出售，消息一出，业界震动，于是，法拉利到底值多少钱的话题在业界讨论开来，特别在 “财大气粗”的几个中国汽车老板之间更是讨论的异常激烈。

作为法拉利东家的菲亚特克莱斯勒CEO老马当然希望把法拉利价值吹高一些，这样好把那10% 卖个好价钱。所以老马昨天狮子大开口，说法拉利值120亿欧元，理由是依据奢侈品通用的计算公式，一个奢侈品牌的价值等于其品牌息税折旧摊销前利润（EBITDA）的9-12倍。法拉利2013年即时销量下滑5.4%，仍然卖出了 6922辆，收入却同比增5% 达到 23.3亿欧元, 息税折旧摊销前利润约6.5亿欧元。按照奢侈品牌价值公式计算可得2013年法拉利的价值为： 6.5x9=58.5亿至6.5x12=78亿欧元之间。按照老马法拉利EBITDA最终可达10亿欧元的预测来计算，法拉利的品牌最终估值90-120亿欧元了。其10%当然也将估值9-12亿欧元了，按照最新外汇牌价1欧元=7.6492人民币元，折算成人民币就是69-92亿人民币。

听本人一分析老马这法拉利10% 的股价约90亿元人民币的心理价位，两个财大气粗、热情高涨的中国企业老板似乎心里凉了半截。“NND，10% 居然这么贵”，一位叨咕着。

与几位投行的人交流的结果虽然比老马的要少不少，但对于习惯了勤俭持家的中国汽车企业家来说，价格似乎还是高了不少。有人认为这家1929年成立的意大利豪华品牌不光是汽车奢侈品，还是相关F1车队、服装等相关产业链的奢侈品，市场估值90亿欧元合理，也就是其10% 作价69亿人民币合理。巴黎银行分析师估值55亿欧元，其10%约42亿人民币。国家外管局持有股份的Mediobanca投行 认为法拉利值71亿欧元，其10%约54亿人民币。

当然， 按国际通行的豪华汽车品牌粗略估值方法， 年收入的两倍即为该品牌业务的价值，也就是法拉利价格46亿欧元左右，其10%折合约35亿人民币。

“如果能侃价到20亿人民币以内，似乎可以考虑，”一老板说。